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出发点，完善无线信号及乘客信息系统干扰问题。

　　4.2 同站台换乘频率干扰防范方法

　　同站台换乘频率干扰主要是因为站台空间较为开放式，可以采取以下方式进行防范：

　　4.2.1 可以车-地无线传输系统采取将信号系统频点区分开，将本线和相邻县频点信息采用不同的信号制式设备。可将其中一个频段提升使用5GHz以上频段，可以有效增加频点使用灵活性。 　　4.2.2 车-地通信方式的改变也可以改善同站台频率干扰现象。如无线电台方式在本线使用，相邻线采用感应环线等。也可以将本线和相邻线均采用非无线电台信息传输系统方式，如使用波导管、感应环线、漏缆，可以均匀改善无线覆盖性，将线路干扰降到不影响系统安全行驶的最小程度，使同站台换成频率问题得到解决。

　　4.2.3 选择合适方向角安置定向天线，站台空间开放，环境混乱复杂造成的各种干扰无法准确控制。若根据线路指定相应角度的定向天线，增强轨道的实用信号，削弱干扰方向信号，可以有效保证通信质量及安

　　全性。

　　4.3 非法入侵无线干扰解决方法

　　地铁属于公共开放场合，无线通信也处于局域网。应采取相应方法防止各类人群侵入窃听加密信息，如：

　　4.3.1 设置禁用标志广播功能，禁止客户端接入地铁AP。设置媒体介入允许用户，防止非法介入。

　　4.3.2 使用更高强度交换机，将网络区段分解小段，减少非法用户链接